Mazda cosmo 1990 год характеристики




Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Mazda Eunos Cosmo type -E ( - )
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики Mazda Eunos Cosmo. Mazda Eunos Cosmo - модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Бренд: Mazda.  Отзывы владельцев. Mazda Eunos Cosmo, л. Руслан, 14 октября Если же вы решили приобрести Тула. Mazda Eunos Cosmo все отзывы. Mazda Eunos Cosmo добавить отзыв. Официальные дилеры Mazda. Автосалон «Риа Авто».

    Наверх. EticaEstetica › Блог › MAZDA EUNOS COSMO ROTARY EticaEstetica был 4 дня назад. Мне кажется этот автомобиль может конкурировать с ЛЮБЫМ купэ 21 века. Сделан дизайнерами и инженерами, а не маркетологами. 4 года. Нравится.   машина моей мечты я ее в 97 году в японии воочи видел и даже посидел в салоне тогда это был нереальный крутяк! да и на сегодня она очень крута особенно с мотором 20В! +1. 2 года.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Mazda Cosmo — первый серийный автомобиль с роторным двигателем. Прототип был представлен в году на Токийском автосалоне (Tokio Motor Show). В следующие два года тестировалось ещё 80 прототипов. Серийное производство двухместного спортивного купе (получившего название S) с роторным двигателем, доработанным по лицензии немецкой компании NSU, началось в году. Официальная брошюра утверждала: «Судя по размерам, весу и стоимости роторного двигателя, S разгоняется и движется быстрее, чем.

    Двухдверное купе принадлежало к автомобилям представительского класса. Описание автомобиля Mazda Eunos Cosmo. Инженеры Mazda разработали действительно выдающийся кузов, дабы предусмотреть все запросы по форме и функциональности этого классно исполненного купе. Облик автомобиля сформирован из обтекаемых, сглаженных линий, которые струятся через элементы корпуса, образуя законченный, гармоничный облик. Было выбрано одно из самых сложных испытаний в Европе, чтобы доказать надежность роторного двигателя — часовой Marathon de la Route на легендарной трассе Нюрбургринг в Германии.

    Mazda Cosmo — Википедия

    Оцените дизайн этого автомобиля: Удельная мощность важна при сравнении авто. Что и неудивительно, машины абсолютно одного класса. Большие люксовые заднеприводные купе с мощностью, максимально разрешённой в Японии на тот момент. Но Тойота получше смотрится, и внешне, и внутри, да и турбированная "шестёрка" либо атмосферный V8 предпочтительнее ротора. Салон приличный, да и внешность лаконичная и привлекательная. Особенно на фоне унылых Ауди того времени. Мне они вообще редко нравятся.

    Видимо, задние сидения предназначены для коротышек. Жаль, что косоглазые всегда оставляют самые сливки для себя. Как и полагается японскому спорткару, мощность ограничена на л. Что и позволяло, при сравнительно небольшой степени сжатия, равной 9,0 и не самых мощных турбинах, "выдувающих" лишь по 0,7 бар, получить столь большой литровой момент.

    Для "европейских" версий момент понижался до Нм, для американских - до Нм. Стандартная сильная версия E13B в дебютном году была доступна примерно за 27 тысяч долларов, сильная E20B - за 34,5, а в самом топовом исполнении цена Eunos Cosmo E20B достигала аж 44 тысяч долларов.

    Впрочем, учитывая "серый" импорт и спрос, за право обладания требовалось выложить еще около 8 тысяч сверху прайса. Профиль и задняя часть напоминают Soarer. А мне она понравилась, ка ни странно. Очень нравится, даже побольше Соарера. Кстати, на этом трехроторном моторе использовалась не привычная уже система Twin Turbo-наддува с параллельно работающими турбинами 2 х Hitachi HT, как на RX-7 , а более сложная, но предпочтительная в плане поднятия характеристик, последовательная-Bi Turbo-схема с двумя турбинами Hitachi HT Несмотря на то, что модель предназначалась исключительно для внутреннего японского рынка, в той-же Европе, или Штатах, где имелись собственные ограничения на мощность, скорость, токсичность, либо оснащение, серые дилеры предлагали эту модель уже с немного "разжатым" до сил при оборотах мотором либо, наоборот, с дефорсированным до - сил при Если кому было мало таких показателей а в больших, в глубоко урбанизированной и законопослушной Японии, для большего и не было потребности , то на помощь всегда можно было призвать одно из "читерских" достоинств роторных моторов - хорошую возможность форсировки по оборотам.

    Несмотря на в который раз взятую с потолка наверно, в дань уважения к модели, а не по причине банальной лени стоимость в тысяч долларов, на самом автомобиль был вдвое-втрое дешевле.

    1990 Mazda Eunos Cosmo (Rotary)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲