Замена подушек двигателя на mazda b2500

Содержание статьи:

Фото

FEBEST MZM-BON1 ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЯЯ (MAZDA B/B UF ) FEBEST купить

Видео

Похожие статьи

Mazda B-Series MAZDA B "дракон" › Бортжурнал › Ревизия днища mazda b Sergey-Kuban на мобильном. И вот я наконец-то загнал машину на яму))решил заменить масло в двигателе и заодно проверить уровень трансмиссионных жидкостей в мостах, коробке, раздатке.машинка долго бегала по химической Москве, где гниют даже ботинки))так что кузов с корроизией.по мере возможностей буду зачищать, грунтовать, подкрашивать.в мыслях покрыть раму битумным составом удивляет, что за 10 лет резинки в подвеске трансмиссии не потрескались.

Mazda B-Series MAZDA B "дракон" › Бортжурнал. Mazda B-Series , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, механическая коробка передач. Первая Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 След. Последняя. Mazda B-Series MAZDA B "дракон" Отрадная, Россия. Sergey-Kuban. +1 фотография. Разрез топливного фильтра мазда В дизель +замена воздушного фильтра двигателя.  всем привет!нужен совет какие коврики взять на мазду?стоят деревянные.дешевка из полиэтилена.с низкими бортами, ерзают по полу как бешенныее(. Нравится. 8. 2 года 14 комментариев. Mazda B-Series MAZDA B "дракон" Отрадная, Россия. Sergey-Kuban. +1 фотография.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Менял сам, вдвоем с товарищем в гараже. Начали с водительской стороны. Демонтаж прошел боле-мене нормально, а вот потом ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (снятие-установка) При демонтаже верхнего   Вот и пришло время замены передней подвески на моем «боливаре». Пробег подошёл уже к ткм, пора менять. Менял сам, вдвоем с товарищем в гараже.

Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Alexander Zverev replied to Romeo. В рычагах для этого есть технологические отверстия Совмещаем метки, и запрессовываем сайлент-блоки. Кто по краске на mazde b работал?

Подушки двигателя на MAZDA B

Пробег подошёл уже к ткм, пора менять. Менял сам, вдвоем с товарищем в гараже. Начали с водительской стороны. Они зажаты между осью рычага и рамой автомобиля. Сняв верхний рычаг вместе с осью, оказалось что оба сайлент-блока мёртвые. Ось в них болталась. Верхние втулки сайлент-блоков сняли быстро, просто дорвав резину до конца. А вот внутренние втулки пришлось надпиливать болгаркой, прикипели намертво. Оказалось что на оси нанесены шлицы, на которые садятся сайлент-блоки.

Иначе резиновую часть сайлент-блока сжуёт за месяц! Затянув шаровую опору, и подставив домкрат под нижний рычаг, вывесив при этом машину, как будто она на колёсах стоит, мы лёгкими ударами молотка чтоб только слегка закусило вставили оба сайлент-блока в отверстия рычага.

Далее снимаем рычаг, и на верстак. В рычагах для этого есть технологические отверстия Совмещаем метки, и запрессовываем сайлент-блоки. Без приспособы и кувалды не обойтись! Сайлент-блоки на месте, и вуаля- рычаг готов к установке. Болты, которые крепят шаровую к рычагу их 4 штуки с квадратными головами просто отломились!

Из 4 штук отломились 2. Два оставшихся кое-как удалось открутить. Далее, окрутив кое-как корончатую гайку нижней шаровой опоры, вставляем съемник, и начинаем выдавливать ось шаровой опоры из посадочного места поворотного кулака, одновременно стуча молотком по поворотному кулаку.

Съемник у нас был сам по себе не хлипкий, но и он работал на пределе. А далее начались пляски с бубном. Чтоб её достать, нужно весь рычаг приподнять монтажкой вверх, чтоб конус шаровой вышел из кулака. Так вот этого расстояния не хватает! Рычаг упирается в пыльник привода полуоси, а его рвать ну никак нельзя! Снимать привод- не вариант. Поэтому, прикрутив шаровую обратно, мы просто болгаркой срезали резьбу, укоротив тем самым шаровую опору, и вытащили её.

Не мудрствуя лукаво, мы её тоже укоротили до самого отверстия под шплинт который предотвращает самооткручивание корончатой гайки Шаровая пролезла впритык и встала на место. Но два болта то сломаны. Пришлось правда сточить на наждаке немножко одну грань шестигранника на болтах, чтоб они не прокручивались при затяжке. Но штатные болты с квадратной головой, поэтому пришлось точить одну грань на нештатных, шестигранных.

Гайки отвернулись боле-мене, а вот стальная дистанционная втулка тоже прикипела намертво. Ударами кувалдой через кусок алюминия, смогли выбить ось ударов за ! Далее зачищаем, смазываем всё смазкой ШРУС, и ставим на место. Новые втулки были не разрезные.

И с редуктора, и с сошки тоже. А вот всю трапецию вытащить смогли только сняв колесо с пассажирской стороны. ВСЕ рулевые наконечники были тоже мёртвые. Один болтался даже как карандаш в стакане. Далее зажимаем тягу в тиски, и откручиваем по одному наконечники. Гайки в заказ запчастей не входили, поэтому мы их изготовили из старых наконечников, отрезав болгаркой по мм с каждого. Далее всё собираем в обратном порядке, не забывая выставить размер между центрами наконечников.

Заменив всё это, ставим всю трапецию назад. И открутились довольно легко, и новые встали как домой. Запчасти номера и явки тут: Zoom Общий вид Передней Подвески. Zoom Внутренние втулки сайлент-блоков. Zoom Ось верхнего рычага. Zoom Сломанные болты нижней шаровой опоры. Zoom Нижняя шаровая опора. Он в каталоге запчастей почему то не к подвеске "привязан" а к раме! Я понимаю, что меняется и я бы поменял до кучи, хотя он вроде живой, но почитал тут одного товарища и не проверил инфу.

Вибрация двигателя на кузов. Как устранить вибрацию двигателя?