Весь фольксваген история




Содержание статьи:
  • Фото
  • Концерн Volkswagen – история о том, как создают городские автомобили.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих. Зарождение марки относится к началу х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла.

    Первым серийным автомобилем компании Volkswagen можно считать легендарного Жука. И история марки начинается именно с этого легендарного автомобильчика. Но путь к его массовому производству затянулся на долгие годы.

    История концерна «Volkswagen» (Фольксваген) началась осенью года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем.  История концерна «Volkswagen» (Фольксваген) началась осенью года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем.

    Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. В следующем году вышел Golf IV, набравший в первые дни после премьеры более 60 тысяч заказов. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от до куб. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

    История марки Volkswagen

    За основу народного автомобиля легла модель Porsche Typ Так, свет увидел в году первый прототип модели, а массовое производство автомобиля началось, спустя 4 года. За кратчайшие сроки был построен сверхсовременный завод в городе Вольфсбург, заложенного для работников нового предприятия. В году были представлены армейские модификации автомобиля, получившие название Фольксваген Тип 82 и В целом, народный автомобиль лег в основу целого модельного ряда, заняв лидирующую позицию на автомобильном рынке Германии, Австрии и Голландии, а продажная цена базовой версии равнялась рейхсмаркам.

    Впрочем, до года, армия Великобритании успела получить для собственных нужд около 20 тысяч экземпляров различных модификаций народного автомобиля. Лишь в году модель получила название Фольксваген Жук , и стало производиться в первоначальной, гражданской модификации. В году, на деньги инвесторов из Голландии, инженеры немецкой марки приступили к работам над созданием полноразмерного микроавтобуса, получившего название Фольксваген Булли.

    Благодаря использованию проверенной годами базы, новые модификации были полностью лишены недостатков, что существенно снизило стоимость выпуска новых автомобилей, которым требовалось лишь заменить кузов и силовой агрегат под те или иные нужды целевого покупателя.

    Модель отличалась не только своими компактными габаритами, но и неплохим сочетанием удобства, динамичности и легкости, что позволило ей стать новым лидером продаж на немецком автомобильном рынке. В Европе на смену ей пришли сразу две модели - Пассат и Гольф. В году на волне успеха Гольфа , была представлена так и его упрощенная модификация — Фольксваген Поло , под капотом которой располагался силовой агрегат мощностью 40 лошадиных сил.

    Кроме того, в году на базе Ауди 50 была разработана и версия Фольксваген Поло в кузове седан. Так же было представлено новое поколение спортивной модели Фольксваген Сирокко , под капотом которой расположились моторы мощностью от до лошадиных сил.

    Впрочем, финансовые проблемы все же сломили испанскую марку. Так же в году были представлены первые в мире пятицилиндровые моторы, устанавливаемые на Фольксваген Пассат второго поколения. В году была представлена модель Фольксваген Коррадо , которая заняла место модели Сирокко в числе актуальных автомобилей компании, а сама Сирокко была снята с производства.

    Началось производство целого ряда автомобилей, которые без лишней скромности стали именовать машинами для миллионеров. Через 5 лет глава под названием Бугатти Вейрон была вписана в историю немецкого концерна, а автомобиль с силовым агрегатом мощностью в одну тысячу лошадиных сил стал первым в истории гиперкаром, установив целый ряд рекордов скорости. Гоночные прототипы модели Фольксваген Туарег завоевали первые места в гонках Париж-Дакар годов, вытеснив более опытных конкурентов с лидирующих позиций.

    Кроме того, компания активно инвестирует средства в развитие своего бизнеса на территории Китая, третьего по масштабам автомобильного рынка мира.

    Это самая экологичная версия в истории модели Гольф. Автомобиль оснащён климат-контролем с возможностью подогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийной системой с навигацией, обогревом лобового стекла и светодиодным головным светом.

    How BIG is Volkswagen? (They own Lamborghini, Bentley, Bugatti, Porsche..)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲