Volvo s40 ford focus

Содержание статьи:

Фото

сравнение Volvo S40 и Ford Focus - Курилка - Форум автоклуба Peugeot + Toyota Aygo + Citroen C1

Видео

Похожие статьи

Как выяснилось, у Volvo S40 и Ford Focus общего намного больше, чем может показаться на первый взгляд! Да что там говорить - под капотом они и вовсе.

Предки, славные и не очень. С маленькими Volvo дела обстояли странно с самого начала. В модельном ряду шведской компании они появились в основном благодаря покупке в году легкового отделения DAF. Там в то время делали маленькие машинки DAF 66, ставшие, соответственно, Volvo Но шведы не захотели заниматься бейдж-инжинирингом и постарались сделать что-то свое. И вот уже появляется заднеприводное семейство Volvo с его крайне капризным и ломучим вариатором. Опыт признан неудачным. Следом появляются модели //, но тоже что-то не идет. Похоже, завод NedCar, который достался ком.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Как у Ford Focus, так и у Volvo S40 кузовной металл, прошедший специальную обработку электрическим током и специальными химическими включениями многим крепче, нежели у японского автомобиля*(толщина металла 0,8 мм). Это одновременно и хорошо и плохо. С одной стороны "кузовная броня", что несёт каркас из стали европейцев создаёт "мнимую живучесть машины".

Кузов заметно тяжелее, чем у соплатформенников — на Вольво применены более толстые кузовные панели, намного больше шумоизоляционных материалов и выше качество исполнения почти всех элементов салона. После пяти-семи лет оснащение салона начинает подводить чаще и сильнее. Если берёте любой поддержанный автомобиль, советаю его тщательно проверить на станции технического обслуживания!!! Вот и здесь по цене не сошлись клиент и продавец. Думаешь он слесарь высшего разряда желающий качественно всё делать?

Volvo S40 vs Ford Focus 2? - Вольвоклуб KOSTIN-HUTOR.RU

Впрочем, от Форда взято только самое лучшее, и машина на самом деле получилась породистая. С надежностью порядок, но некоторые слабые места все же имеются. С маленькими Volvo дела обстояли странно с самого начала. В модельном ряду шведской компании они появились в основном благодаря покупке в году легкового отделения DAF.

Там в то время делали маленькие машинки DAF 66, ставшие, соответственно, Volvo Но шведы не захотели заниматься бейдж-инжинирингом и постарались сделать что-то свое. И вот уже появляется заднеприводное семейство Volvo с его крайне капризным и ломучим вариатором. А в выходит в свет вторая версия Volvo S40, о которой и будет мой рассказ сегодня. Она с самого начала не имела отношения к Нидерландам и наследию DAF — кажется, это пошло ей на пользу! Очень многие автолюбители незаслуженно считают второе поколение S40 просто калькой с мегапопулярного Ford Focus II.

Они не совсем правы. Ведь в разработке платформы С1, на которой построены Focus, Mazda 3 и еще несколько моделей, принимали самое деятельное участие и шведские инженеры. Перенос производства в Бельгию, на фабрику в Генте, положительно сказался на качестве. Нельзя сказать, что машина стала мегапопулярной, но продажи пошли в гору. Производили второе поколение S40 с по годы, общий объем выпуска составил порядка трехсот тысяч машин.

Сотрудничество с Ford оказало сильное влияние на компанию и позволило разработать одни из самых успешных и масштабируемых платформ на мировом рынке. И маленький Вольво ничуть не потерял от этого — родство с одними из самых популярных авто в мире позволило сделать его недорогим в эксплуатации, но все же по-шведски качественным.

Конструкция S40 весьма традиционна. Кузов несущий, с передним и задним подрамниками. Подвески независимые, спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Коробки передач тут тоже либо фордовские, либо японский Aisin, для которого шведы были одним из основных заказчиков АКПП. В отличие от более простых Форда и Мазды, на Вольво есть и вариант с полным приводом. Основное отличие от массовых родственников по платформе — качество сборки, окраски, количество опций и, конечно же, обилие мощных вариантов.

Большая часть машин имеет под капотом 2- или 2,4-литровый мотор и коробку-автомат. Ну а качество лакокрасочного покрытия позволяет не думать о том, как продать уже ржавую пятилетнюю машину с максимальной выгодой.

Кузов очень хорошо окрашен и к тому же сделан из оцинкованного металла. Снизу его защищает толстый слой мастики и множество пластиковых элементов, от локеров до порожков с аэродинамическими панелями. Кузов заметно тяжелее, чем у соплатформенников — на Вольво применены более толстые кузовные панели, намного больше шумоизоляционных материалов и выше качество исполнения почти всех элементов салона.

Основные кузовные проблемы связаны со сложностями восстановления после аварий, тут сказывается и цена новых деталей, и отсутствие неоригинальных элементов, и множество, казалось бы, второстепенных деталей, которые особенно и не нужны.

Но после дешевого ремонта машина перестает быть тихой и комфортной. Салон крепкий и лишь на очень возрастных машинах начинает доставать сверчками, но подводят материалы кресел, дверных карт и немного — электрика. Кресла в большинстве комплектаций, к сожалению, из искусственной кожи, и после трех-пяти лет эксплуатации уже выглядят потрепанными.

Volvo S40 T4 Autotech 420hp vs Ford Focus RS Autotech 420hp x2