Лучший двигатель peugeot 607

Содержание статьи:

Фото

Автомобильный форум KOSTIN-HUTOR.RU :: Просмотр темы - Audi A6 (C5) или Peugeot ?

Видео

Похожие статьи

Премьера Peugeot , который до сих пор остается флагманом компании и, по идее, должен воплощать самое лучшее во французском автомобилестроении, состоялась в сентябре года. Тогда многие оценили внешний вид автомобиля, сделанного в еще новом для «Peugeot» стиле: с большими фарами и довольно необычными задними фонарями (кстати, огромный интерес вызвала кнопка открывания багажника, расположенная внутри второй цифры шильдика ).  Большой гаммы двигателей у этой французской красавицы не было. Покупателям подержанных Peugeot в подавляющем большинстве случаев придется выбирать между тремя силовыми агрегатами.

Peugeot бывает только переднеприводным. В зависимости от года выпуска и типа двигателя предлагалась 5-ти или 6-ступенчатая механика и 4-х, 5-ти или 6-скоростной автомат. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная конструкция. Примечательно, что топ-версии имели электронно-управляемые амортизаторы с изменяемыми характеристиками демпфирования.  Достаточно легко царапается и лакокрасочное покрытие кузова. Тем не менее, сам кузов хорошо защищен от коррозии. Не стоит приобретать топ-версии, оснащенные амортизаторами переменной производительности. В случае выхода из строя электронно управляемой стойки замена будет стоить дорого.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

покупка и эксплуатация Peugeot - какой двигатель и коробка передач лучше для выбора, какие проблемы возможны при эксплуатации автомобиля, ценообразование на модель в зависимости от года выпуска.  Начальниками хотят быть все. А что из разнообразных жизненных атрибутов как нельзя лучше подчеркивает высокий общественный статус своего владельца, если не автомобиль? "Волга" до перестройки и "немцы" после нее приучили нас, что машина для начальника обязательно должна быть большой, дорогой и, главное, седаном.

Автору удачи на дорогах. Морозы этой зимой машина перенесла хорошо, не подводя и в —25 градусов по Цельсию. Машина довольно легко и изящно трогается со светофора. Стыдно читать комменты бывших владельцев Пежо без знаков препинания. При этом система стабилизации курсовой устойчивости ESP является отключаемой и работает согласованно с ABS и электронным распределителем тормозного усилия по осям.

Peugeot / Подержанные авто / Автогазета / KOSTIN-HUTOR.RU

Пежо вообще популярен в России. Но флагман, , не оценен. Как и везде в мире. Продажи модели оставляли желать лучшего. С чем это связано?

Думаю, маркетологи компании не смогли грамотно вывести бизнес-класс ил он в разряде представительских? Вот — когда маркетинг и реклама важны. Потому что объективных причин непопулярности модели нет. И это нам на руку. Нам — тем, кто хочет ездить на роскошном европейском автомобиле, но не переплачивать за бренд.

При этом, купив й года, вы получите ту же комплектацию, что и у Мерседеса , только Мерседес будет стоить дороже тысяч на У го есть 2 проблемы. Ломающиеся коробки этим вообще славится фирма Пежо и мелкие проблемы с электрикой. Типа отказывающих моторов стеклоподъемников, глюки в складывании зеркал. Люди указывают, что у их Лексусов такого не бывает в принципе.

На самом деле, тут вопрос эксплуатации. Например, производитель советует отключать складывание зеркал зимой в холодных регионах. К которым относится и Москва. Реально объективная проблема — коробка. Кстати, она же устанавливается на некоторые модели Мерседесов. И это — реальность, статистика.

Их обычно и продают, когда возникает подозрение в работоспособности коробки. Но вы можете просто сразу прибавить эту сумму к стоимости рассматриваемого подержанного автомобиля, и всё равно он будет стоить дешевле более старого Мерседеса того же класса. Какие еще минусы в самом автомобиле?

Неудобно, что при открывании двери, разблокируются замки всех остальных. На других автомобилях можно открыть как вместе, так и отдельно. Раздражает, когда сдаешь задом, что датчик ремня начинает верещать. Управление магнитолой на руле — отдельная песня. Даже за полгода иногда путаешься. Дело в том, что это управление является таким же штырем-блоком, как и управление поворотниками, или стеклоочистителями.

А зимой это управление часто глючит. Включаешь громкость, вместо этого включается перемотка. Но магнитола имеет прямое дублированное традиционное управление, так что не обязательно пользоваться вынесенным на руль.

CD-чейнджер спрятан в багажнике. Это в принципе не плохо и не хорошо. Но вот то, что в автомобиле такого класса в м веке не проигрывается МР3 — очень странно. Автомобиль, поставлявшийся не в Россию, обладал телевизором. Российская же комплектация этого не предусматривала. Еще странно, что нельзя регулировать степень подогрева сидений. И последнее — обогрев заднего стекла на таймере — 7 минут. Но в наших зимах и пробках это, мягко говоря, неудобно.

Вот, пожалуй, и все минусы. Представьте себе Шевроле Тахо. Так вот, й визуально длинней. Вместо попсовых и не выглядящих привлекательно на мой взгляд вставок под дерево или настоящего дерева, вы получите черные вставки под карбон. Что смотрится очень стильно. Салон обит дорогой кожей. Мягкая приборная доска и аристократические складочки кожи в тех местах, где она заправлена под ручки дверей в возрасте 5 лет в салоне ничего не гремит, и вообще посторонних звуков нет.

Бизнес класс для народа — Peugeot 607 V6 3.0 в максимальной комплектации