Peugeot 308 new драйв




peugeot 308 new драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Львиная нумерология. Часть первая. Тест-драйв Peugeot new | PEUGEOT CITROEN CLUB
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Прежний й был неплохой машинкой, но по сравнению с новым он просто бедный родственник. По уровню отделки и качеству материалов он не уступает Golf.

    Тест-драйв New Peugeot В этом выпуске вы увидите: Знакомство с интерьером и экстерьером нового пежо Рассказ про комплектации и управляемость.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    The owner of the Peugeot (1st generation) talks about his car on DRIVE2 with photos. Авто был куплен в октябре го года. История покупки, как у большинства: пришли с женой в салон и влюбились в го. И еще не маловажный плюсище — только в патриоте были всякие разные комплектации и различных цветов. Выбирали спортиум на автомате. Основной трафик — это город, да и жена более склон   Авто был куплен в октябре го года. История покупки, как у большинства: пришли с женой в салон и влюбились в го. И еще не маловажный плюсище — только в патриоте были всякие разные комплектации и различных цветов. Выбирали спортиум на автомате.

    peugeot 308 new драйв

    peugeot 308 new драйв

    Информативность оригинального щитка Пежо, в отличие от привычной схемы на Гольфе, неидеальна. Выбирали спортиум на автомате. Даже одному сидеть там тяжело, не говоря о двух и уж тем более трех пассажирах. Если честно — это мое первое, такое плотное, знакомство с дизельными машинами. Новинка достойна внимания и обязательно придется по вкусу потребителю.

    peugeot 308 new драйв

    peugeot 308 new драйв

    peugeot 308 new драйв

    peugeot 308 new драйв

    peugeot 308 new драйв

    Peugeot New sportium | DRIVE2

    Привет друзья Сегодня расскажу вам о довольно необычном пока еще для России автомобиле. Хотя технически это абсолютно разные машины.

    Не смотря на то, что с моей стороны сейчас будет масса нелестных слов и упреков — это скорее положительный отзыв. Реальных недостатка, фактически, только два — эргономика климата и сиденья. Но обо всем по порядку. Мне досталась машина в относительно пустой комплектации и мотором 2. Если честно — это мое первое, такое плотное, знакомство с дизельными машинами.

    peugeot 308 new драйв

    По сравнению со страшненькой и откровенно жуткой й предыдущего поколения — эта выглядит просто отлично! Кузов очень гармоничен, тут нет классической пежовской тяжеленной морды, очень аккуратная задняя часть. Да и в целом все выглядит отлично! Внешне получился довольно добротный, аккуратный и приятно выглядящий автомобиль. Чего нельзя сказать о салоне — тут рука дизайнера слегка дрогнула!

    Помните как когда-то салон Honda civic называли НЛО?! Так вот, тут все еще более космическое. Мне кажется, что дизайнеры решили сделать нестандартным абсолютно все! Чего стоит только тахометр, стрелка которого ходит против часовой! На второй день к салону привыкаешь и он уже не вызывает такого отторжения, а скорее наоборот начинает нравится! Давайте взглянем на него поподробнее! Посмотрите на фото — чего-то не хватает? Правильно, не хватает привычных "крутилок" климатической установки.

    peugeot 308 new драйв

    Все сосредоточено на центральном дисплее. Нажав соответствующую пиктограмму сбоку от дисплея попадаем в меню климата. И знаете — это самое неудобное что могли-бы придумать. Что-бы сделать на пол градуса теплее — мне приходится отвлечься от дороги и нажать кучу всего ненужного.

    В режиме музыки так-же выводятся на экран значения выставленной температуры и нажав на них так-же можно попасть в настройки климата! Так почему-бы не сделать дублирующие кнопки где-нибудь на привычном месте… Пусть даже замаскированные! Так-же очень большой недостаток — абсолютно неудобная ручка КПП. Я думал, что мой Гольф-Шарик не очень удобный, но тут просто ужас!

    Машина у меня уже 10 дней, а я так толком и не привык. Вернемся к центральному дисплею. Кроме климата там все очень удобно и логично. Есть даже электронная инструкция к машине! При прослушивание радио — отображается логотип радиостанции, при прослушивание с айпода — рисует обложки альбомов! Настройки машины достаточно стандартны — на них останавливаться не будем, разве что скажу, что можно выбрать тему оформления из двух.

    peugeot 308 new драйв

    Так-же через меню можно считать текущие неисправности, то-есть сделать диагностику. Сзади оказалось довольно тесно. В том-же гольфе места гораздо больше. Это печально, так-как й все-таки семейный автомобиль. Короткие передачи дизеля, характерный рокот из под капота… Машинка довольно резво набирает первую сотню!

    Шумоизоляция на высоте, слышен только далекий гул покрышек. Отвлекусь и скажу, что дороги на Майорке очень и очень извилистые, а на севере острова представленны умопомрачительными серпантинами. Именно туда мы и направимся. И вот тут начинается самое печальное! Он весело взбирается в гору, ни на повороте вмешивается система стабилизации. Причем вмешивается как-то странно — убирает тягу и отключает педаль газа… И именно в тот момент, когда на выходе из шпильки так нужна тяга!

    Тест Peugeot 308 (2016) Париж-Женева _ Серия 3 (Пежо 308)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲