Болячки мерседес w203
Содержание статьи:
Фото болячки w mercedes benz видео Видео Видео Похожие статьи
Болячка лечится установкой нового ограничителя движения или ремонтом в нем шестерни (мануал — тут). Новый ограничитель передней двери. Тяга печки. Mercedes-Benz C-class W Теперь можно и на поиски здорового коня. Предупрежден — значит вооружен.
Отзыв владельца Mercedes-Benz C-class (W) — наблюдение. Недавно наткнулся на статью, думаю, многим, кто присматривается к этой машине, она будет полезна. Разговор о покупке С-класса серии W надо начинать не с того, насколько он надежный и долговечный. Недавно наткнулся на статью, думаю, многим, кто присматривается к этой машине, она будет полезна. Разговор о покупке С-класса серии W надо начинать не с того, насколько он надежный и долговечный.
Болячки Mercedes-Benz C в кузове W Кузова у «цешек» крепкие — оцинковка не дает шансов ржавчине даже на машинах старше года, у которых экологические эксперименты с окрашиванием вылились в побочные эффекты: покрытие не только быстро мутнеет, но и облезает. После рестайлинга окраска стала прочнее.
Стуки на неровностях - не повод для беспокойства, но механизм одноразовый: Деньги, потраченные на попытку ее восстановления, как правило, оказываются выброшенными. Например, ремонт форсунок будет стоить около долларов. Потрясающие динамика и управляемость!
Болезни MB C-Class w — бортжурнал Mercedes-Benz C-class Продал года на DRIVE2
Mercedes-Benz C-Class W продержался на конвейере семь лет. За это время с производственной линии сошло более 1,8 миллиона автомобилей. Новое поколение W появилось в году. Уже через год, наряду с седаном и универсалом, на рынке вышло трехдверное купе. Модернизация не обошла стороной шасси: Была улучшена механическая коробка передач.
Дизельные агрегаты стали соответствовать нормам выбросов Euro IV, а мощность возросла на л. Год спустя в году была скорректирована линейка двигателей. В частности, появился новый шестицилиндровый турбодизель мощностью л. C-Class предлагался в четырех базовых уровнях исполнения: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline. В году W уступил место следующему поколению - W Мерседес С-класса - прямой конкурент BMW 3 серии.
Поэтому перед создателями стояла задача правильно настроить шасси и оснастить автомобиль по последнему слову техники. Основной стала 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для большинства версий был доступен и 5-дипазонный автомат. В список стандартного оборудования вошли: ESP, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо и 6 подушек безопасности. За дополнительную плату можно было получить бортовой комплекс Comand, объединяющую аудио, радио, теле и навигационные системы.
Места внутри C-Class не так много. Спереди простор ограничивает массивный центральный тоннель. Сзади невелик запас пространства в ногах — колени пассажиров упираются в передние кресла. Сами сиденья имеют довольно выносливую обивку, в отличие от материалов подлокотника и внутренних ручек дверей.
Кому-то покажется странным одновременное сочетание ручных и электрических регулировок передних сидений. Например, продольная регулировка осуществляется с помощью классического рычага под креслом.
Багажный отсек седана имеет емкость литров, универсала — литров, спортивного купе — литров. Второе поколение Mercedes C-Class, по сравнению с предшественником, получило идеальное шасси с небольшой долей спортивных эмоций. Однако первый блин вышел комом. Сайлент-блоки рычагов быстро изнашивались, и подвеска начинала стучать.
Производитель вскоре доработал элемент, применив более износостойкие материалы. Кроме того, пришлось модернизировать и крепление стабилизатора, чтобы исключить попадание грязи и песка, способствующих быстрому износу самого стабилизатора. Сегодня стабилизаторы по-прежнему страдают от преждевременного износа, за исключением топ-версий AMG. Задняя многорычажная подвеска проблем не доставляет, хотя там используются компоненты из легких сплавов.
После модернизации долговечность ходовой незначительно увеличилась. Немного изменились и ее настройки. Инженерам удалось сделать подвеску более плотной, практически без потерь для комфорта, что отразилась на снижении кренов и повысило устойчивость на треке. Под капотом W побывало много двигателей. До года основным был 4-цилиндровый агрегат серии М в моделях С и С , который неплохо себя зарекомендовали еще в Mercedes W Он представлял собой 2-литровый блок.
Для версии С исключительно атмосферный, а для С дополнен механическим компрессором Eaton типа Roots. Компрессор обеспечивал хорошую тягу на малых оборотах. В году от двигателя М отказались, заменив его М Первые симптомы - высокий расход топлива и падение динамики. Единственное решение проблемы — замена головки блока. Со временем начинают течь магниты, в результате масло попадает на лямбды и ЭБУ мотора.