Mitsubishi lancer evolution 6 тме




mitsubishi lancer evolution 6 тме

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mitsubishi Lancer Evolution Evo 6 TME | DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Клубная символика. Модельный ряд Evolution. Mitsubishi Lancer Evolution I. Mitsubishi Lancer Evolution II. Mitsubishi Lancer Evolution III. Mitsubishi Lancer Evolution IV. Mitsubishi Lancer Evolution V. Mitsubishi Lancer Evolution VI. Mitsubishi Lancer Evolution VI TME. Mitsubishi Lancer Evolution VII. Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Mitsubishi Lancer Evolution IX. Mitsubishi Lancer Evolution X. Руководства и мануалы. Статьи.  История Lancer Evo VI TME, технические характеристики EVO 6 TME WRC, фото, видео. Видеоистория выступлений Lancer EVO VI TME в WRC. Основные результаты Lancer Evo 6 TME в ралли WRC: Ралли Монте-Карло (Monte-Carlo WRC).

    Mitsubishi Lancer Evolution, или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Mitsubishi Lancer. Выполнен в кузове седан (IX поколение выпускалось так же с кузовом универсал). Внешне отличается от стандартного Lancer бампером, капотом, спойлером, расширенными крыльями. Имеет более мощный турбированный двигатель (до го поколения ставился 4G63), более жесткий кузов, полный привод, механическую, автоматическую или роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Автоматические коробки передач ставились на.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    На аукционе в Японии он купил Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition года. Комплектация GSR, цвет в России невиданный — thunder blue, густо-синий. Аукционная оценка — 4B, что означало в целом хорошее состояние, мелкие, незначительные недостатки. Именно у шестого поколения Evolution, по мнению фанатов, самая выразительная внешность. Особенно у версии TME, одетой в фирменный обвес, на колесах особого дизайна. Найти в России такой автомобиль в приемлемом состоянии и по разумной цене практически нереально — почти все, что были в нашей стране, уже пали в спортивных сражениях или.

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    Проделана большая годовая работа по приведению авто в то состояние, которое видно на фото, поэтому просьба не обладающих достаточной для покупки суммой не беспокоить. Длина мм Ширина мм Высота мм Колёсная база мм Масса — кг. Выхожу из машины, лицо горит - представляю, какого оно цвета. Сомнения развеялись, когда мы подошли поближе: Lancer Evolution уникален [ источник не указан дней ] среди своих соперников по Чемпионату мира по ралли , поскольку с сезона года вплоть до Ралли Сан-Ремо года он представлял собой омологированный автомобиль Группы A , слегка модифицированный для соперничества с автомобилями класса WRC.

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    Чемпионское издание (Mitsubishi Lancer Evolution VI, год)

    В европейских странах вокруг нее - редкий ажиотаж, в автомобильной прессе - вал публикаций. Россия - не исключение, специалисты и просто "автомобилисты с понятием" говорят об этой машине с неизменным восторгом. Нам предоставилась возможность выяснить, в чем причина такой шумихи.

    На дело мы отправились втроем, решив, что это обеспечит необходимую объективность: В какой-то степени автомобиль нам был уже знаком - ровно год назад на Ходынском поле прошла презентация Lancer Evolution VI. Поездить тогда как следует не удалось, презентация - не тест. Но вот компания Mitsubishi выпустила ограниченным тиражом модель Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition - названную в честь четырехкратного чемпиона мира по ралли Томми Мякинена, завоевавшего все свои титулы за рулем Lancer.

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    На этот раз машину представляли по-настоящему, на Дмитровском автополигоне. Никаких тебе ограничений - кроме красной зоны на тахометре Внешне Evo VI ТМЕ отличается от "базового" Evo VI передним бампером с увеличенным спойлером и колесными дисками с более редкими спицами, а также "эксклюзивной" наклейкой.

    В салоне изменений больше, самые заметные - "рекаровские" сиденья спортивного типа с вышитым "T. Makinen Edition" и кондиционер.

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    Мощность двигателя осталась прежней - л. На полигон я прибыл на сорокапятисильном Fiat Uno по дороге пришло в голову, что это должно придать дополнительную остроту ощущениям, которые мне предстояло испытать Краткий "предполетный" инструктаж закончен - занимаю место водителя. Все как прежде, только сидеть стало еще удобнее, боковая поддержка надежно меня "зафиксировала". Пуск двигателя, сопровождаемый характерным отрывистым звуком - можно ехать.

    Педаль сцепления довольно тугая, но очень информативная, передачи переключаются сверхточно, с минимальными ходами, одним движением кисти руки - не рычаг, а джойстик.

    Вдавило в сиденье, стрелка тахометра молниеносно скакнула до семи тысяч - словно двигатель работал на холостых, и я просто играл газом на нейтрали. Небольшой сброс, вторая - история повторяется, дальше разгон продолжается в том же духе, и так до пятой. В любом диапазоне оборотов запас тяги - колоссальный. Хочешь ехать поспокойнее - пожалуйста, Evo превращается в обычную машину с высокоэластичным двигателем.

    mitsubishi lancer evolution 6 тме

    На высокой скорости завывает заднее антикрыло, и его стойки начинают вибрировать. Крыло - не декорация, в конце быстрого подъема перед спуском чувствуется резкий удар по задним колесам Поведение автомобиля на дороге бесподобно. Жесткая короткоходная подвеска не допускает значительных кренов в поворотах, запаздывание в реакциях на движения руля отсутствует. Руль очень острый и чувствительный, педаль газа - ему под стать, что в совокупности дает отличный результат.

    Машина очень устойчива как на прямых, так и в поворотах, и как бы подсказывает водителю, что надо делать в той или иной ситуации. Повороты можно проходить на огромной скорости - обычный автомобиль давно бы уже как ветром сдуло. Evo VI TME обладает сверхнейтральной поворачиваемостью и не проявляет склонности к передне- или заднеприводным реакциям. Под газом он равномерно и поступательно смещается наружу поворота, что легко можно подкорректировать небольшим поворотом руля, не снижая скорости, а можно сбросить газ и вернуться на меньший радиус И вот автомобиль передо мной.

    Mercedes Benz E63 AMG vs Mitsubishi Lancer Evo 6 TME



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲