Peugeot 107 citroen c1 тест




peugeot 107 citroen c1 тест

Содержание статьи:
  • Фото
  • Рестайлинг изменил настроение малышей С1, и Aygo — ДРАЙВ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Жить в крупном мегаполисе непросто: вечные пробки, проблемы с парковкой и прочие «радости» в ассортименте. Однако скромные машинки класса мини замечательно вписываются в столь неблагоприятные для жизни условия: они имеют смешной расход топлива, способны парковаться в тесноте, да и угонщиков не особо интересуют.

    Тест-драйв Citroen C1 года в программе АвтоВести на телеканалах "Россия 24" и "Россия 2". й выпуск. Полную версию программы смотрете на нашем сайте.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Peugeot () – Французская табуретка с японскими корнями - Продолжительность: Otezzhennye 4 просмотра. Peugeot   Тест драйв Citroen C1 (обзор) - Продолжительность: Завел и Поехал 22 просмотров. 90 КМ НА ВТОРОМ ЛОГАНЕ/RENAULT LOGAN 2/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ Б/У - Продолжительность: Большой тест-драйв просмотра.

    peugeot 107 citroen c1 тест

    peugeot 107 citroen c1 тест

    Когда-то я ездил на хорошо упакованной Ниве. По официальным данным инвестиции в этот проект составили около миллионов евро, и уже в конце февраля года на TCPA началось коммерческое производство "эспешных" микролитражек. А что в моторчиках по три цилиндра, так не беда - мне хватит, особенно в Дании с ее драконовскими штрафами за превышение скорости. Потом были красная, желтая, голубая и серебристая машинки, но ни разу этот прекрасно окрашенный металл не вызывал неприятного ощущения дешевизны, холодка.

    peugeot 107 citroen c1 тест

    peugeot 107 citroen c1 тест

    peugeot 107 citroen c1 тест

    peugeot 107 citroen c1 тест

    peugeot 107 citroen c1 тест

    Citroen C1 или Peugeot

    Пронизанный северными ветрами датский городок улыбнулся. А что в моторчиках по три цилиндра, так не беда - мне хватит, особенно в Дании с ее драконовскими штрафами за превышение скорости. Хотя я знаю несколько дорожек, где местных полицейских отродясь не бывало. Но сравнительного теста не будет: Каждую из этих крох я немилосердно бросал в повороты, издевался над тормозами и до звона в ушах раскручивал крикливые моторчики.

    Но - решительно ничего, кроме формы центральной части руля и эмблемы, не указывало, что вот - Toyota, а вот - Citroen или Peugeot. Но это, пожалуй, первый пример "бэдж-инжиниринга", когда не было ни малейшего желания ворчать - дурят, мол, нашего брата, предлагая один и тот же товар под разными брендами. Не дурят, а рассказывают как есть. Японцы подписали с французами контракт 20 декабря года, строительство завода началось в апреле года, а 28 февраля года с конвейера сошли первые автомобили.

    peugeot 107 citroen c1 тест

    До конца года их сделают около 75 тысяч, а затем - ежегодно по тысяч, по тысяч автомобилей каждой марки. Все это обошлось партнерам в полтора миллиарда долларов. За что отвечала каждая из сторон? Кто вносил пай разработками и технологиями, а кто - деньгами? Но можно приоткрыть завесу в виде крохотного капотика любой из машин - и все станет ясно: Трехцилиндровый сильный бензиновый моторчик с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i выпускается на новом заводе в Польше, построенном Тойотой.

    Там же делают пятиступенчатые коробки передач, включая их роботизированные версии - M-MT Multi-mode Manual Transmission. Что касается французов, то они, судя по отменному стилю и нечеткой работе некоторых рычажков и клавиш, поработали над интерьером. По-французски мягкие сиденья, необычные, расположенные по бокам центральной консоли кругляши управления воздушными потоками и температурой, игривый "шарик" спидометра, который поднимается и опускается вместе с рулевой колонкой А вот обивка двери… Сначала я прокатился на Peugeot черного цвета - и подивился: То, что это никакой не пластик, а банальный металл, покрытый той же краской, что и весь кузов, до меня дошло позже.

    peugeot 107 citroen c1 тест

    Потом были красная, желтая, голубая и серебристая машинки, но ни разу этот прекрасно окрашенный металл не вызывал неприятного ощущения дешевизны, холодка. Отличный пример экономичного дизайна! Формально машинки относятся к классу А, то бишь самому младшему в европейской табели о рангах. Но это не помешало каждой из них предстать не только с трехдверным кузовом, но и с пятидверным. Причем отличить один кузов от другого порой непросто: Ручки - в цвет кузова, зазоры - минимальные.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Кстати, эти выверенные зазоры отлично работают на "ощущение качества", а само качество во многом обязано принятому на чешском предприятии подходу, известному как Toyota Production System. Качество важнее ритмичности производства! Откровений по ходу поездок случилось два.

    Первое - это работа электроусилителя рулевого управления: Это рассеяло последние сомнения в том, что вскоре "электричество" окончательно вытеснит классические гидравлические схемы.

    peugeot 107 citroen c1 тест

    Второе откровение - это работа роботизированной механической коробки передач M-MT. Да, в каких-то далеко не самых типичных для таких крошек режимах движения я бы подобрал передачу точнее, и включил бы ее быстрее и плавнее.

    Но в целом у мотора с трансмиссией совет да любовь! А переход из "основного" экономично-автоматического режима он здесь обозначен буквой Е в "ручной" М был вызван лишь желанием поэкспериментировать. Такая вот защита - не от дурака, а от полудурка. Когда я впервые завел мотор, то решил, что под капотом дизель, и удивился: Нет, это была дрожь неуравновешенного трехцилиндрового моторчика.

    тест Peugeot 107 1.0 AT KOSTIN-HUTOR.RU



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲