Ситроен c-elysee vti-72 отзывы




ситроен c-elysee vti-72 отзывы

Содержание статьи:
  • Фото
  • Недостатки Citroen C-Elysee - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Citroen C-Elysee — просто так. Т.к. в последнее время было много вопросов по поводу двигателя, решил выложить не большой ознакомительный материал. Надеюсь будет полезен. Европейские требования в отношении сокращения выбросов CO2 стали строже, поэтому PSA (Peugeot — Citroen) разработал семейство двигателей EB. Это атмосферные дви   Имя 1,2 VTi 72 Топливо Бензин Количество цилиндров 3 Коробка передач 5МКПП или 5-ступенчатая механическая автоматизированная Рабочий объем (см3) Мощность (кВт при об / мин) 53 кВт при об / мин Объявленная DIN Мощность (л.с. при об / мин) 72 л.с. при об / мин Расчетная DIN Мощность (л.с. при об / мин) 72,08 л.с. при.

    Все отзывы автора. Отзыв: Автомобиль Citroen C-Elysee седан - Хороший вариант. Отзыв рекомендуют Достоинства: Качество сборки; дизайн; вместительность. Недостатки: Клавиши стекло подъемников.  Двигатель объемом литра (72л. с.) трехцилиндровый довольно таки современный, с системой VTI, но как не крути, крутящего момента равно как и мощности не хватает. А вот двигатель едет не плохо, имеет все туже систему газораспределения VTI и хороший крутящий момент. Но тем не менее драйва от него ждать не следует. Качество отделки очень хорошее, пластик в салоне жестковатый но хорошего качества, собрано и подогнано все достойно, придраться не к чему.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Достоинства и недостатки Ситроен С-Элизе выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C-Elysee и с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже: Отзывы владельцев. Эксплуатация. На данный момент проехал около 1 километров, машина полностью устраивает.

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    Машин симпотный, сейчас такой от Решил я потестить этот автомобиль после того как узнал что они идут с двигателями 1. Четырехцилиндровый 1,6-литровый мотор серии ЕС5 на "Елисее" адаптирован под й и й бензин. Пластик дешевый потихоньку то там то здесь начинает скрипеть. Сайт может содержать информацию для лиц старше 16 лет Правила Положение о персональных данных.

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    Двигатель EB2M ( VTi). — бортжурнал Citroen C-Elysee Foxes года на DRIVE2

    Достоинства и недостатки Ситроен С-Элизе выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C-Elysee 1. На данный момент проехал около 1 километров, машина полностью устраивает. Для зимы это нормально например, моя Калина ела минимум 11 литров. Прогревается очень быстро по сравнению с Калиной. В зиму надежна, проверял в морозы несколько раз. К примеру, в день, когда за бортом было , машина завелась с пол пинка, а время прогрева 5 минут 15 секунд.

    Калина прогревалась как минимум вдвое дольше…. Динамика отличная по сравнению с Опелем. Только не нравится шумоизоляция арки очень слышно, напрягает. Пока ничего не сломалось, все отлично. Начну с ключевого момента, который беспокоил при покупке, и оттестировать его не было никакой возможности — клиренс. В салоне вам наверняка скажут, что специально для Украины и России у машины увеличили дорожный просвет. Все верно, в наши братские страны машина поставляется с заявленными мм без учета установленной защиты.

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    С ней родимой мы получаем все те же пузотерочные мм. Первым же делом прокатился на аппарате по проселочным и лесным дорогам. О обычным проселкам и лесным тропам машина идет без всяких проблем. Некоторые советуют для увеличения клиренса поставить на машину ю резину, однако это чревато появлением раскачиваний и снижением и без того почти отсутствующей динамики в движении.

    Подвеска и ее ходовые качества — это то, за что эту машину можно и нужно любить. Правду говорят — умеют французы их тонко настраивать. В меру жесткая, в то же время любые мелкие неровности она проглатывает замечательно, за дорогу машина цепляется уверенно, ни раскачки, ни кренов — очень здорово.

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    А вот шумоизоляция, увы, не на высоте. Как минимум дополнительную шумоизоляцию колесных арок делать надо. Пластик в салоне более-менее нормальный. Формован под кожу, не маркий, не царапающийся. Сидушка хорошая, в области поясницы имеется что-то вроде подпора. О самой езде — машинка получилась юркая, в движении слушается очень хорошо.

    Электронный усилитель руля приятен в работе — информативность растет вместе со скоростью, а размер тресхпицевого колеса даже в моих больших руках не кажется маленьким. Рулится Елисей хорошо, что тут еще сказать. На мой взгляд, выглядит дороже и солидней одноклассников, особенно в черном исполнении. Нет никакой перегруженности линиями кузова, подобной корейским автомобилям, но при этом сохраняется некая агрессивность и завершенность внешнего вида автомобиля.

    Один из самых просторных в своем классе, свободней даже, чем в автомобилях C-класса например, Ford Focus 3. Как и подобает машине бюджетного класса спереди стоит МакФерсон, сзади балка. Идет мягко, хорошо глотает выбоины, никаких намеков на пробой. Меня сразу поймут те, кто хоть раз сидел в этом автомобиле. Все дело в расположении электростеклоподъемников в области торпеды.

    ситроен c-elysee vti-72 отзывы

    И ежу понятно, что управление стеклами с передней панели, мягко говоря, неудобно. В принципе, дело привычки, но все равно приходится отвлекаться от дороги. Здесь стоит стандартный четырехступенчатый гидротрансформатор, подстраивающийся под манеру езды водителя, который, в свою очередь, должен подстроиться под его манеру работы. В целом, плавность переключений удовлетворительная, иногда поддергивает при переключении на вторую передачу.

    Музыку можно слушать, не вставляя ключ в замок зажигания, но не более 30 минут, затем включится режим экономии электроэнергии. Для его отключения требуется погонять двигатель в течение 5 минут, для подзарядки аккумулятора. Для любителей качественного автозвука точно не подходят. Могли бы в более дорогой версии с топовой магнитолой поставить достойные динамики.

    Обзор Citroen C Elysee. Стоит ли брать...



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲