Renault premium 380 dxi ремонт




renault premium 380 dxi ремонт

Содержание статьи:
  • Фото
  • Renault Premium : Мануалы (Эксплуатация и Ремонт) более Автомобилей
  • Видео
  • Похожие статьи
  • RENAULT PREMIUM DXI - обзор тягача от компании "Транснева" - Продолжительность: Транснева - продажа тягачей в Санкт-Петербурге 77 просмотра. Авто обзор - выпуск 1 (Renault Premium) - Продолжительность: playdalnoboy 38 просмотра. Пневмоподвеска Рено Премиум переделка электроники на механическое управление - Продолжительность: Андрей Ш 15 просмотров. Renault Premium Dxi.

    Renault Premium Фото Рено Премиум Техническое описание. Автомобиль Premium T HT Полная масса автомобиля – 19 т/ автопоезда – 44т. Режим двигателя при 90 км/час об/мин. Веса и размер Renault Premium Полная масса автомобиля, кг, в т.ч допустимая макс. нагрузка на передн. ось кг  Техническое описание premium ДВИГАТЕЛЬ Рено Премиум Dxi Макс. мощность: кВт ( лс) от до об/мин. Максимальный крутящий момент: Нм от до об/мин.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Renault Premium. Грузовые автомобили Renault Premium DXi Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Renault Premium DXi 11 ///// Автор: Издательство: Диез Год издания: Страниц: Формат: Размер.

    renault premium 380 dxi ремонт

    renault premium 380 dxi ремонт

    Главными конкурентами тягача Renault Premium "Восто Воздушный фильтр и топливный - меняли.. Ср янв 15, 1: Уровень шума по нормам ЕЭС 80 дБ. По номеру на компрессоре vabco 0 Рём.

    renault premium 380 dxi ремонт

    renault premium 380 dxi ремонт

    renault premium 380 dxi ремонт

    renault premium 380 dxi ремонт

    renault premium 380 dxi ремонт

    Premium - Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

    Рено Премиум Renault Premium нуждается в большем внимании в плане технического ухода, нежели тот же Магнум Magnum. К примеру, глаз да глаз нужен за передними сайлентблоками. Упущенный момент замены обернется дополнительными, причем довольно серьезными, расходами. Транспортные компании, осуществляющие грузовые перевозки по Украине , купившие Рено Премиум Renault Premium новым, по окончании гарантии начали обслуживать этот автомобиль своими силами.

    Причина проста - зарплата механиков автотранспортного предприятия обходится дешевле, нежели оплата нормо-часов на СТО. В ходовой части перевозчик должен следить за тем, чтобы трущиеся детали получали достаточно смазки.

    renault premium 380 dxi ремонт

    Множество проблем возникает вследствие того, что перевозчики просто не удосуживаются вовремя шприцевать автомобиль. Поэтому возникает повышенный износ деталей, а узлы и агрегаты выходят из строя. В этом случае простым ремонтом не обойтись. Как минимум, придется потратиться на запасные части. К ним можно отнести достаточно часто выходящие из строя направляющие суппортов. Они начинают греметь, водитель это сразу услышет.

    Также особого внимания к себе требуют втулки рессор. Но в сучае если болты стоят с масленками и они регулярно шприцуются, то выходят из строя они крайне редко. А вот резьбовые соединения частенько закисают от коррозии. Рено Преимум — автомобиль надежный, ломается мало, поэтому многие гайки и не откручиваются по нескольку лет, а чтобы они прикипели иногда хватает недель зимы. Стремянки так надежно удерживаются в резьбовых соединениях, что просто их приходится менять.

    renault premium 380 dxi ремонт

    Поэтому специалисты многих СТО говорят, что самыми трудоемкими работами на подержанных автомобилях Renault Premium является ремонт ходовой части. Это самые распространенные виды заказов — замена шкворней, втулок рессор в зависимости от пробега.

    Такие проблемы характерны для автомобилей, имеющих большие цифры на счетчиках пройденного расстояния. Облегчение конструкции грузовика с использованием алюминия вместо стандартной стали привело к проблемам с задним, и в особенности с передним кронштейном подвески кабины. Сайлентблоки, втулки можно отнести к малозначимым деталям, однако именно они ухудшают комфортные условия работы водителя. Это является одной из наиболее частых жалоб перевозчиков, использующих Renault Premium первого поколения.

    А так как большинство ныне используемых автомобилей этой модели к нам попало с довольно приличным пробегом, можно представить весь масштаб проблемы. Многие перевозчики жалуются на дороговизну некоторых элементов бортовой электроники.

    renault premium 380 dxi ремонт

    Много претензий к топливным форсункам. Замена этих деталей — дорогое удовольствие. Меньше по цене, однако сопоставим по назойливости отказ пружинок на тормозных колодках: Пружинки, как правило, остаются в нерабочем состоянии, требуя незначительного корректного вмешательства водителя. Иногда же утерянные элементы нужно брать с автомобилей-доноров либо с другого комплекта колодок. Слабым местом старого Premium считают четырехконтурный кран.

    Он ремонтопригоден, однако при обслуживании необходимо всегда менять пластиковую крышку. А раньше стояла крышка из дюралюминия и было намного удобнее. Но еще больше болячек в электрике. Специалисты СТО утверждают, что подобное случается на любом коммерческом автомобиле. По вине механиков и водителей отказы бывают самые различные. Зачастую это происходит по халатности. К примеру, можно не заметить оторвавшийся хомут, начнут перетираться провода, и произойдет отказ блока управления либо какого-то другого агрегата.

    Renault Premium 380 Dxi. Лето 2015



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲